MercedesGP
Rosberg: Confirmado,
El otro piloto de Mercedes va ser el Kaiser, Michael Schumacher, dios salve al Kaiser, vaya añito que nos espera Alonso, Hamilton, Schumacher, como los tres tengan coches competitivos vamos a disfrutar mucho, mucho.
Pero Michael va a pagar sus 3 añitos de paro y necesitará un periodo de adaptación, aunque el resto de pilotos también tendrán que adaptarse porque los únicos pilotos que han rodado una carrera sin recargar combustible han sido Rubens Barrichello y el mismísimo Schumacher.
Hagan sus apuestas Rosberg se cargará a Schumacher, a pesar los años de retiro creo que no será así.
Red Bull
Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.
Gran pareja pero eclipsada por Schumacher, Alonso y Hamilton. Estarán escondidos esperando su oportunidad.
McLaren
Hamilton: Confirmadísimo.
Button: confirmado.
Ahora va ser equipo inglés 100%, Button tiene mucho que decir y su estilo menos agresivo le favorecerá con el coche cargado a tope, Hamilton lo pasará mal al principio pero el talento de Hamilton es comparable al de Alonso y al de Schumacher tiene que batir a Button sin problemas.
Ferrari
Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.
En el anterior artículo Parrilla 2010 1.0 puse: En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull, las cosas han cambiado Hamilton-Button es fuerte, muy fuerte, Schumi-Rosberg no tanto, Webber-Vettel darán que hablar. Vaya año que nos espera, estoy deseando que llegue Marzo.
Williams
Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.
Williams se ha negado a la presentación conjunta porque los otros equipos tan fuertes pueden eclipsar a la presentación de los equipos más modestos. En parte lo veo lógico es su momento de gloria y de sus patrocinadores y de esta manera las fotos no iban a ser para ellos.
Renault
Kubica: Confirmado.
En el anterior artículo puse: Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: El único que queda es Grosjean y es el que últimamente está sonando. Después de la adquisición de la parte de chasis de Renault por el empresario Luxemburgués Gerard López no hay nada decidido. El dinero abrirá puertas, que tal Petrov.
Force India
Sutil: Confirmado
Liuzzi: Confirmado, Me sorprende que la opción no sea Fisichella de nuevo, algo debió de pasar cuando Fisi fichó por Ferrari. Se rumorea que el puesto de Liuzzi no está decidido ya veremos lo que pasa.
Toro Rosso
Buemi: Confirmado
Alguersuari: Sin confirmar, sigue esperando aunque desde el entorno del piloto se asegura que tiene el puesto firmado desde hace mucho. No es que desconfíe pero en F1 hemos visto salir a pilotos de forma más extraña.
Campos Meta
Bruno Senna:Confirmado. Y como ya dijimos no cobra de Campos, tiene carisma y un gran apellido si lo hace bien llamará la atención y traerá patrocinios.
Petrov / Maldonado / De la Rosa: De la Rosa ya está descartado ya que no tiene patrocinios fuertes, Antonio Lobato nos descubría en su blog que Pedro lo tenía hecho con Toyota antes de su desaparición, la mala suerte le persigue.
Bernie ecclestone ha dicho que hay dudas sobre si Campos Meta llegará a tiempo para la primera carrera, esperemos que haya el dinero suficiente pero una buena toma de contacto será que equipos nuevos aparecen en los tests de pretemporada, el que no aparezca será una muy mala señal.
USF1
Jose María "Pechito" Lopez se dice que en esta semana se confirmará su fichaje, es de suponer que habrá reunido los 8-11 millones de euros necesarios para obtener el volante.
¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? / Summerton del segundo puesto sigue sin saberse nada.
Este es el otro equipo al que apunta Bernie como otro de los posibles que no estará a punto para el comienzo de la temporada. Miraremos los tests de cerca.
Manor/Virgin
Glock Confirmado.
Todo apunta a que será el ex-probador de Renault y piloto de Gp2 Lucas Di Grassi. Otro brasileño más la F1, en Brasil tiene que estar muy contentos.
Lotus
Trulli Confirmado
Kovalainen Confirmado
Creo que la mejor pareja de pilotos para los novatos es esta. No sé que patrocinadores habrá aportado o ni si los habrá aportado, Lotus tiene que tener detrás un respaldo sólido para haber fichado a dos pilotos titulares la temporada pasada.
Sauber
Con la plaza ya confirmada, ahora tienen que centrarse en conseguir patrocinio y a sus pilotos. En el último programa de radio, radio estadio del motor de la cadena Onda Cero, comentaban que Pedro de la Rosa iba a tener un patrocinador de un banco que no era el Santander. Y que Pedro estaba en conversaciones con Peter Sauber, habrá que esperar acontecimientos, lo cierto es que Sauber tiene muy poco tiempo para concretar todo y a Pedro McLaren le ha dado hasta final de año para decidir su futuro. Suerte Pedro.
Peter Sauber a declarado que tendrá un piloto experimentado y otro joven, es una de la última oportunidades para Pedro, espero que pueda aprovecharla.
Felices Fiestas a todos.
martes, 22 de diciembre de 2009
domingo, 13 de diciembre de 2009
Comentarios sobre las noticias de la semana.
La noticia de la semana es sin duda, a la espera del fichaje o no de Schumacher por MercedesGp, el nuevo sistema de puntuación.
Este va a consistir en que los 10 primeros pilotos clasificados con la siguiente puntuación:
1 - 25 puntos.
2 - 20 puntos.
3 - 15 puntos.
4 - 10 puntos.
5 - 8 puntos.
6 - 6 puntos.
7 - 5 puntos.
8 - 3 puntos.
9 - 2 puntos.
10 - 1 punto.
Ahora las carreras se van a parecer a las de MotoGp y los pilotos no podrán ser conservadores ya que con un 3º, 4º o 5º puesto significa perder muchos puntos respecto al ganador, ahora no puedes confiarte.
Para los modestos el objetivo es entrar en el top 10 y las peleas por los puntos estarán mucho más interesantes, eso si ahora coger puntos no será un privilegio ya que será mucho más fácil conseguir puntos. Por ejemplo, con esta puntuación tanto Nakajima como Piquet que no destacaron casi nada habrían conseguido puntuar.
Esta claro que la F1 va a dar un cambio radical la temporada que viene, sobre todo con la puntuación y también con la prohibición de repostajes. El único piloto en activo que ha pilotado en estas condiciones es Rubens Barrichello y creo que Schumacher si finalmente vuelve a la F1 como todos esperamos.
Ahora el cuidado de los neumáticos en la fase inicial de la carrera será crucial y la sensibilidad del piloto será más importante cualquier sensor. Bridgestone va a endurecer sus neumáticos para conseguir que esta primera fase de la carrera sea soportable pero la pregunta es: ¿Conseguirá algún coche llegar a meta sin cambiar de neumáticos? Veremos tácticas muy diferentes en los equipos y pilotos para ahorrar combustible y neumáticos.
Respecto a Schumacher no voy a negar que me encantaría volver a verlo en pista pero esto no hará nada bien a Pedro de la Rosa ya que la plaza en Mercedes podría ser para Heidfeld si Michael no entra y dejar de ser candidato para correr con Sauber. De todas formas o Michael tiene muchas ganas o por 7 millones de euros que le han ofrecido, no creo que vuelva, no es un sueldo de un 7 veces campeón del mundo.
Soucek sonó para Manor-Virgin pero Di Grassi ha sido el elegido, además de tener mucha más experiencia y seguro que más dinero para aportar con los patrocinadores.
Seguimos esperando
Este va a consistir en que los 10 primeros pilotos clasificados con la siguiente puntuación:
1 - 25 puntos.
2 - 20 puntos.
3 - 15 puntos.
4 - 10 puntos.
5 - 8 puntos.
6 - 6 puntos.
7 - 5 puntos.
8 - 3 puntos.
9 - 2 puntos.
10 - 1 punto.
Ahora las carreras se van a parecer a las de MotoGp y los pilotos no podrán ser conservadores ya que con un 3º, 4º o 5º puesto significa perder muchos puntos respecto al ganador, ahora no puedes confiarte.
Para los modestos el objetivo es entrar en el top 10 y las peleas por los puntos estarán mucho más interesantes, eso si ahora coger puntos no será un privilegio ya que será mucho más fácil conseguir puntos. Por ejemplo, con esta puntuación tanto Nakajima como Piquet que no destacaron casi nada habrían conseguido puntuar.
Esta claro que la F1 va a dar un cambio radical la temporada que viene, sobre todo con la puntuación y también con la prohibición de repostajes. El único piloto en activo que ha pilotado en estas condiciones es Rubens Barrichello y creo que Schumacher si finalmente vuelve a la F1 como todos esperamos.
Ahora el cuidado de los neumáticos en la fase inicial de la carrera será crucial y la sensibilidad del piloto será más importante cualquier sensor. Bridgestone va a endurecer sus neumáticos para conseguir que esta primera fase de la carrera sea soportable pero la pregunta es: ¿Conseguirá algún coche llegar a meta sin cambiar de neumáticos? Veremos tácticas muy diferentes en los equipos y pilotos para ahorrar combustible y neumáticos.
Respecto a Schumacher no voy a negar que me encantaría volver a verlo en pista pero esto no hará nada bien a Pedro de la Rosa ya que la plaza en Mercedes podría ser para Heidfeld si Michael no entra y dejar de ser candidato para correr con Sauber. De todas formas o Michael tiene muchas ganas o por 7 millones de euros que le han ofrecido, no creo que vuelva, no es un sueldo de un 7 veces campeón del mundo.
Soucek sonó para Manor-Virgin pero Di Grassi ha sido el elegido, además de tener mucha más experiencia y seguro que más dinero para aportar con los patrocinadores.
Seguimos esperando
sábado, 5 de diciembre de 2009
Fitirelámpagos 1.0
Haciendo un homenaje a Fiti yo también aporto unos cuantos relámpagos comentando las noticias de la semana brevemente.
Lo más importante creo que ha sido la confirmación de la plaza de Sauber para 2010, lo que no me explico es porqué han tardado tanto con lo que se tarda en construir un coche y lo difícil que es conseguir patrocinadores teniendo en cuanta que lo más seguro es que Sauber pierda a su principal patrocinador Petronas. Pero se nota que el viejo Sauber sigue manteniendo firmes sus contactos en la F1 y ya se ha asegurado los motores Ferrari cliente para 2010 y seguro que a muy buen precio.
La segunda en importancia creo que es las noticias que llegan sobre Renault de como está intentando desligarse de la Formula 1 intentando vender su departamento de Chasis en Ernstone y quedarse como suministrador de motores. Por lo que se comenta David Richard estaría muy interesado en la compra y sería su tercer intento de entrar en F1 después de su primer intento con los coches cliente y después intentando ser unos de los 3 equipos elegidos por la FIA. Parece claro que Renault está intentado salir como Toyota de la F1 sin pagar la multa de muchos millones de dólares que conlleva la salida y eso es vendiendo la escuderia.
Sobre Toyota también se ha hablado de que estaba intentando vender su sección de F1 a un supuesto equipo serbio, StefanGP. Es curioso que nadie se haya interesado por Toyota porque a parte de un gran equipo técnico la marca ha sido 5º con 59.5 puntos y eso es mucho dinero. No se sabe cuanto es exactamente pero 1 sólo punto te garantiza el transporte de todo el material a todos los Gp´s de año, de ahí la importancia de los equipos pequeños de por lo menos obtener un punto. Pero parece que Toyota pagará la multa correspondiente con ese dinero(si es posible que no lo sé) y no venderá su sección de F1 a nadie serio.
Y lo último destacado han sido los tets que se han realizado en Jerez con los jóvenes pilotos, y los no tan jóvenes por ejemplo Paffet lleva siendo probador de McLaren muchos años. Donde tenemos que destacar a dos pilotos el primero el español Andy Soucek que lo hizo realmente bien en el primer día de tests consiguiendo el mejor tiempo por delante de hombres más expertos y mejores coches y el segundo el australiano de Red Bull Ricciardo que en la última jornada consiguió batir a todos en mas de una segundo. Algunos equipos como McLaren han aprovechado los test para probar cosas para el año que viene, por eso han llevado a Paffet sin duda alguna, y otros han intentado estar arriba para intentar atraer patrocinadores como podría ser Williams pero no hay que quitar méritos a los pilotos.
Lo más importante creo que ha sido la confirmación de la plaza de Sauber para 2010, lo que no me explico es porqué han tardado tanto con lo que se tarda en construir un coche y lo difícil que es conseguir patrocinadores teniendo en cuanta que lo más seguro es que Sauber pierda a su principal patrocinador Petronas. Pero se nota que el viejo Sauber sigue manteniendo firmes sus contactos en la F1 y ya se ha asegurado los motores Ferrari cliente para 2010 y seguro que a muy buen precio.
La segunda en importancia creo que es las noticias que llegan sobre Renault de como está intentando desligarse de la Formula 1 intentando vender su departamento de Chasis en Ernstone y quedarse como suministrador de motores. Por lo que se comenta David Richard estaría muy interesado en la compra y sería su tercer intento de entrar en F1 después de su primer intento con los coches cliente y después intentando ser unos de los 3 equipos elegidos por la FIA. Parece claro que Renault está intentado salir como Toyota de la F1 sin pagar la multa de muchos millones de dólares que conlleva la salida y eso es vendiendo la escuderia.
Sobre Toyota también se ha hablado de que estaba intentando vender su sección de F1 a un supuesto equipo serbio, StefanGP. Es curioso que nadie se haya interesado por Toyota porque a parte de un gran equipo técnico la marca ha sido 5º con 59.5 puntos y eso es mucho dinero. No se sabe cuanto es exactamente pero 1 sólo punto te garantiza el transporte de todo el material a todos los Gp´s de año, de ahí la importancia de los equipos pequeños de por lo menos obtener un punto. Pero parece que Toyota pagará la multa correspondiente con ese dinero(si es posible que no lo sé) y no venderá su sección de F1 a nadie serio.
Y lo último destacado han sido los tets que se han realizado en Jerez con los jóvenes pilotos, y los no tan jóvenes por ejemplo Paffet lleva siendo probador de McLaren muchos años. Donde tenemos que destacar a dos pilotos el primero el español Andy Soucek que lo hizo realmente bien en el primer día de tests consiguiendo el mejor tiempo por delante de hombres más expertos y mejores coches y el segundo el australiano de Red Bull Ricciardo que en la última jornada consiguió batir a todos en mas de una segundo. Algunos equipos como McLaren han aprovechado los test para probar cosas para el año que viene, por eso han llevado a Paffet sin duda alguna, y otros han intentado estar arriba para intentar atraer patrocinadores como podría ser Williams pero no hay que quitar méritos a los pilotos.
jueves, 26 de noviembre de 2009
Parrilla 2010 1.0
Un repasito a como está la parilla de 2010 en la segunda semana de 2010 y un poquito de opinión al respecto.
MercedesGP
Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.
Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:
El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:
Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.
Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.
Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:
Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.
Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.
Red Bull
Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.
McLaren
Hamilton: Confirmadísimo.
Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.
Ferrari
Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.
En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.
Williams
Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.
Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.
No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.
Renault
Kubica: Confirmado.
Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.
Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.
Force India
Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.
Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.
Toro Rosso
Buemi: Confirmado
Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.
Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.
Campos Meta
El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.
Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.
Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.
Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.
USF1
Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.
¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.
Manor
Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.
¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?
Lotus
Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.
¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.
Sauber Qabak
Sigue pendiente de que su plaza se confirme.
MercedesGP
Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.
Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:
El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:
Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.
Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.
Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:
Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.
Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.
Red Bull
Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.
McLaren
Hamilton: Confirmadísimo.
Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.
Ferrari
Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.
En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.
Williams
Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.
Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.
No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.
Renault
Kubica: Confirmado.
Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.
Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.
Force India
Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.
Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.
Toro Rosso
Buemi: Confirmado
Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.
Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.
Campos Meta
El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.
Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.
Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.
Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.
USF1
Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.
¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.
Manor
Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.
¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?
Lotus
Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.
¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.
Sauber Qabak
Sigue pendiente de que su plaza se confirme.
jueves, 19 de noviembre de 2009
Cuarta sorpresa de la pretemporada: McLaren le quita el nº 1 a MercedesGP
Que McLaren quería más poder dentro de McLaren ya lo sabíamos hace tiempo y que McLaren no estaba dispuesto a ceder ni medio centímetro de su liderazgo sobre el equipo también.
Mercedes ha visto la oportunidad en la compra de BrawnGp de obtener un equipo competitivo y cree que aportando su dinero que es lo que le falta a Brawn le dará el plus que le falta para ser uno de los grandes.
Esto a los jefes de McLaren no le ha debido de gustar nada ya que pierden el apoyo de un constructor y eso es importante para el futuro por mucho acuerdo que tengan firmado de obtener los motores Mercedes hasta 2016. Así que McLaren ha decidido birlarle el nº 1 a Brawn, han fichado a Jenson Button, así que no podremos ver a las nuevas balas plateadas (o sea MercedesGp) con el 1 en el morro.
Otra cosa que me llama la atención es que colores presentarán los equipos, MercedesGP plateado seguro, pero ¿McLaren? otra sorpresita para la pretemporada que viene.
Mercedes ha visto la oportunidad en la compra de BrawnGp de obtener un equipo competitivo y cree que aportando su dinero que es lo que le falta a Brawn le dará el plus que le falta para ser uno de los grandes.
Esto a los jefes de McLaren no le ha debido de gustar nada ya que pierden el apoyo de un constructor y eso es importante para el futuro por mucho acuerdo que tengan firmado de obtener los motores Mercedes hasta 2016. Así que McLaren ha decidido birlarle el nº 1 a Brawn, han fichado a Jenson Button, así que no podremos ver a las nuevas balas plateadas (o sea MercedesGp) con el 1 en el morro.
Otra cosa que me llama la atención es que colores presentarán los equipos, MercedesGP plateado seguro, pero ¿McLaren? otra sorpresita para la pretemporada que viene.
lunes, 16 de noviembre de 2009
Tercera Sorpresa de la pretemporada: La compra de Mercedes de BranwGP y sus consecuencias.
Se rumoreaba hace tiempo pero la noticia saltado ahora, Mercedes compra BrawnGp y esta pasará a llamarse MercedesGp.
Mercedes ya era propietario del 40% de McLaren y en diversas ocasiones ha intentado hacerse con el resto. En unos tiempos difíciles ahora que los constructores se están marchando de la F1 Mercedes da un paso adelante y se hace independiente.
La táctica que Mercedes ha utilizado hasta ahora ha sido la de asociarse con un constructor, lo hizo en 1995 y lo cierto es que los resultados no han sido del todo buenos.
En 14 años han conseguido 3 títulos de pilotos: Hakkinen (1998-1999) y Hamilton (2008) y un título de constructores (1998). McLaren siempre ha sido considerado uno de los grandes y si lo comparamos con Ferrari sus títulos son bastante escasos.
Pero la diferencia es el dinero que es capaz de generar la marca McLaren, Renault fue campeón de constructores y de pilotos en 2005 y 2006 y el dinero generado en patrocinios de Renault en esa etapa estoy seguro que ni se acercaba a lo generado por McLaren a pesar de no ganar desde 1999. Incluso ha tenido que pagar una multa de 100 millones de dólares por el caso de espionaje de Ferrari y parece que ni les haya afectado, ya nadie se acuerda de eso y han peleado por los puestos de arriba siempre.
Por este motivo y por los grandes ingenieros que tiene la marca puede que sea un error el comprar BrawnGp por parte de Mercedes. Ahora se mirará más con lupa a Mercedes porque ahora tiene su equipo y ya hemos visto lo difícil que es hacer que un equipo gane.
Que se lo cuenten a BMW que intentó hacer lo mismo con Williams y la cosa no funcionó y cuando compraron Sauber consiguieron buenos progresos pero no lograron ganar ni un título, sólo una carrera Canadá 2008.
Creo que el acuerdo no será nada bueno para ninguna de las partes Brawn no es McLaren en cuanto a recursos e ingenieros y ahora Mercedes se centrará mucho más en su equipo y quizás el rendimiento motorista en McLaren baje.
Esto también va a dar un giro al mercado de pilotos ya que Mercedes quiere por lo menos un piloto alemán en su escudería y todo apunta a Nico Rosberg. Esto le da más opciones Kimi para entrar en McLaren y creo que lo más probable es que McLaren opte por esa opción si está dispuesto a pagar los 25 millones de dólares que pide Raikkonen. El duelo sería genial Hamilton - Alonso - Raikkonen - Massa, ufff telita.
Heidfeld también suena como futuro piloto, pero creo que el campeón de mundo se quedará en BrawnGp, perdón MercedesGp, para no llevarse el número 1 a otra escudería.
No se que pesaréis vosotros pero me lo estoy pasando mejor con la pretemporada que con la temporada.
Mercedes ya era propietario del 40% de McLaren y en diversas ocasiones ha intentado hacerse con el resto. En unos tiempos difíciles ahora que los constructores se están marchando de la F1 Mercedes da un paso adelante y se hace independiente.
La táctica que Mercedes ha utilizado hasta ahora ha sido la de asociarse con un constructor, lo hizo en 1995 y lo cierto es que los resultados no han sido del todo buenos.
En 14 años han conseguido 3 títulos de pilotos: Hakkinen (1998-1999) y Hamilton (2008) y un título de constructores (1998). McLaren siempre ha sido considerado uno de los grandes y si lo comparamos con Ferrari sus títulos son bastante escasos.
Pero la diferencia es el dinero que es capaz de generar la marca McLaren, Renault fue campeón de constructores y de pilotos en 2005 y 2006 y el dinero generado en patrocinios de Renault en esa etapa estoy seguro que ni se acercaba a lo generado por McLaren a pesar de no ganar desde 1999. Incluso ha tenido que pagar una multa de 100 millones de dólares por el caso de espionaje de Ferrari y parece que ni les haya afectado, ya nadie se acuerda de eso y han peleado por los puestos de arriba siempre.
Por este motivo y por los grandes ingenieros que tiene la marca puede que sea un error el comprar BrawnGp por parte de Mercedes. Ahora se mirará más con lupa a Mercedes porque ahora tiene su equipo y ya hemos visto lo difícil que es hacer que un equipo gane.
Que se lo cuenten a BMW que intentó hacer lo mismo con Williams y la cosa no funcionó y cuando compraron Sauber consiguieron buenos progresos pero no lograron ganar ni un título, sólo una carrera Canadá 2008.
Creo que el acuerdo no será nada bueno para ninguna de las partes Brawn no es McLaren en cuanto a recursos e ingenieros y ahora Mercedes se centrará mucho más en su equipo y quizás el rendimiento motorista en McLaren baje.
Esto también va a dar un giro al mercado de pilotos ya que Mercedes quiere por lo menos un piloto alemán en su escudería y todo apunta a Nico Rosberg. Esto le da más opciones Kimi para entrar en McLaren y creo que lo más probable es que McLaren opte por esa opción si está dispuesto a pagar los 25 millones de dólares que pide Raikkonen. El duelo sería genial Hamilton - Alonso - Raikkonen - Massa, ufff telita.
Heidfeld también suena como futuro piloto, pero creo que el campeón de mundo se quedará en BrawnGp, perdón MercedesGp, para no llevarse el número 1 a otra escudería.
No se que pesaréis vosotros pero me lo estoy pasando mejor con la pretemporada que con la temporada.
jueves, 12 de noviembre de 2009
Parrilla 2010 1.0
Un repasito a como está la parilla de 2010 en la segunda semana de 2010 y un poquito de opinión al respecto.
MercedesGP
Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.
Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:
El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:
Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.
Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.
Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:
Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.
Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.
Red Bull
Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.
McLaren
Hamilton: Confirmadísimo.
Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.
Ferrari
Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.
En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.
Williams
Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.
Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.
No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.
Renault
Kubica: Confirmado.
Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.
Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.
Force India
Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.
Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.
Toro Rosso
Buemi: Confirmado
Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.
Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.
Campos Meta
El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.
Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.
Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.
Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.
USF1
Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.
¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.
Manor
Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.
¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?
Lotus
Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.
¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.
Sauber Qabak
Sigue pendiente de que su plaza se confirme.
MercedesGP
Rosberg: Confirmado, hemos esperado mucho tiempo para saber donde se colocaba Nico. Todo dependía de Mercedes. En mi opinión habría estado mejor McLaren pero veremos que es capaz de hacer Ross Brawn con el presupuesto que aportará Mercedes.
Las otras opciones no sabemos cuales van a ser se hablado de:
El jefe de Mercedes ha dicho que el fichaje será una sorpresa para los aficionados, con esas palabras solo se me ocurren dos nombres:
Kimi Raikkonen.
Michael Schumacher.
Pero los dos son complicados, uno por el dinero y otro por su forma física dudas para volver. Personalmente me encartaría volver a ver Michael.
Las otras opciones que se han barajado han sido alemanas concretamente:
Nick Heidfeld que también está a la espera de ver que pasa con Sauber, pero Sauber necesitará dinero y Nick no aporta nada. Futuro incierto para él.
Con el apoyo de Merceces parace que la escudería no necesitará tanto dinero y no venderá al mejor postor uno de sus asientos.
Red Bull
Vettel: Confirmado.
Webber: Confirmado.
McLaren
Hamilton: Confirmadísimo.
Button: confirmado. y a mi modo de ver la gran sorpresa. Dos campeones del mundo y británicos, ojo Lewis que ahora como a Button el vaya un poco bien al principio no vas a tener el apoyo de tu equipo. Creo que es el momento de ver si Button es un gran piloto de verdad.
Ferrari
Alonso: Confirmado.
Massa: Confirmado.
En mi opinión la pareja más fuerte junto con la de Red Bull.
Williams
Barrichello: Confirmado.
Nico Hulkenberg: Confirmado.
Williams apuesta por la clásica alineación de piloto veterano y joven. Un gran apuesta por el Nico abalado por el mismísimo Schumacher.
No ha vendido su segundo asiento como el año pasado que lo tenía "vendido" a Nakajima para tener los motores Toyota pero este año el motor será Cosworth será un Handicap. Williams tiene que ser el mejor equipo de los motores Cosworth y el mejor privado.
Renault
Kubica: Confirmado.
Grosjean/ Glock / Kovalainen /Kovayashi: Muchas dudas sobre Renault y sobre el compañero de Kubica, quizás si Renault se queda en F1 el segundo compañero tenga que pagar por su asiento. Se ha romoreado que el piloto japones traería consigo el patrocinio de Panasonic que antes era el principal patrocinador de Toyota.
Lo primero que tiene que hacer es decidir si se quedan o no y eso se decidirá antes de fin de año, pero puede que la clave esté en la captación de patrocinios si no los tiene es probable que tengamos otra baja en la F1.
Force India
Sutil: Sin confirmar pero mejor coche que este no va a encontrar, al 90% en Force India.
Liuzzi / Fisichella / De la Rosa: La opción más segura seria Fisichella y su contrato como probador de Ferrari le permite seguir con Force India pero es extraño que no se haya hablado nada de él. Liuzzi no trae dinero y Pedro de la Rosa tampoco así que es muy probable que el español se quede de probador en McLaren otro año más. Campos le quiere pero ha dicho que las empresas españolas no quieren dejarse el dinero en F1 y en USF1 ocurre más de lo mismo.
Toro Rosso
Buemi: Confirmado
Alguersuari: Sin confirmar, espero que el equipo tenga el suficiente dinero para no tener que buscar un piloto que pague por el asiento.
Red Bull deja de ayudar a Toro Rosso y el equipo italiano tiene que construir su propio coche. Pero es significativo que el patrocinio sigue siendo Red Bull así que espero que Jaime se mantenga ahí por Red Bull.
Campos Meta
El presupuesto de Campo Meta es de 46 millones de Euros, de los cuales 3 los aporta el gobierno murciano que es donde estará la nueva sede del equipo. 14 millones han sido invertidos en el coche y otros 14 llegarán de los patrocinios y faltan por completarse unos 20 millones de presupuesto.
Bruno Senna:Confirmado. Un gran fichaje por parte de Campos, cobrará gracias a sus patrocinadores personales no recibiendo dinero de Campos y ha hecho llegar dinero de patrocinios a la escudería.
Petrov / Maldonado / De la Rosa: este es el destino de los nuevos equipos, necesitan dinero y el que traiga el mayor presupuesto o patrocinio lo tendrá. Apuesto por el dinero ruso.
Uno de los fijos antes de empezar era De la Rosa pero las últimas declaraciones de Adrían Campos han sido que será difícil ya que no hay patrocinadores españoles.
USF1
Jose María "Pechito" Lopez. 8 millones de dólares vale un puesto en el equipo americano, hay dinero argentino y USF1 está dispuesto a cogerlo. Dentro de las elecciones posibles Lopez es una buena ha sido probador en Minardi en 2003 y de Renault de 2003 a 2006, con lo cual tiene superlicencia.
¿Wurz? / ¿Klien? / Rahal? del segundo puesto no se sabe nada.
Manor
Glock Confirmado: Otros de los fichajes sorprendentes, Glock no parece que aporte dinero pero Manor es el equipo revolucionario que no va a gastarse ni un euro en el túnel del viento y en pruebas aerodinámicas (que es donde más dinero de dejan los equipos), todo será simulado por ordenador. Así que puede que se pueda permitir el lujo de fichar a un piloto sin patrocinador.
¿Kovalainen? / ¿Davidson? / ¿Sato? / ¿Klien?
Lotus
Trulli es del piloto que más se está hablando para pilotar en este equipo de Malasia.
¿Fauzy? / ¿Villeneuve? / ¿Kovalainen? Por el hecho de ser Malayo Fayzy podría entrar pero los patrocinadores y el dinero decidirán.
Sauber Qabak
Sigue pendiente de que su plaza se confirme.
jueves, 5 de noviembre de 2009
Mosley tenía razón: La F1 no puede depender de los constructores
Nos podemos quejar de todas las cosas malas que ha hecho Max, su cacicadas, sanciones, venganzas y todas las decisiones políticas que ha tomado. Pero tengo que decir que respecto a lo de reducir de los presupuestos tenía toda la razón, no tenía razón en la manera de hacerlo y en la drástica reducción pero los hechos le han dado la razón.
También dijo en su momento que la F1 no podía depender de los constructores, que estaban en la F1 de paso. Un ejemplo claro creo que es BMW, tras su fracaso en su asociación Williams decidió coger el todo por los cuernos y en un ambicioso plan de 5 años intentaría llegar a ser campeón del mundo. Lo cierto es que casi lo consigue en 2008 pero su cabezonería en los planes establecidos le privó de la lucha por el título, su objetivo era conseguir la primera victoria y la consiguió en Canadá 2008 tras el choque Hamilton y Raikkonen en el pit lane. Os dejo la crónica y los vídeos por si tenéis curiosidad e volver a verlos.
Pero lo de BMW era una salida anunciada, de acuerdo que la crisis ha afectado pero si BMW hubiera ganado habría cumplido el objetivo y también se habría retirado de la F1.
En el periodo de un año hemos visto como Honda, BMW y Toyota han abandonado la F1. Ya sólo quedan 3 constructores en F1, Ferrari, McLaren y Renault y la presencia de este último no es nada segura.
La F1 no puede depender de los constructores y la medida de introducir nuevos equipos en mi opinión ha sido buena, pero no creo que los 3 nuevos equipos vayan a sobrevivir más de un año, alguno tendrá problemas económicos y es probable que desaparezca. El problema de la F1 ahora no es entrar, el problema es mantenerte y en la F1 no hay milagros.
El objetivo de la mayoría de los equipos nuevos tiene que ser conseguir dinero a partir de los patrocinadores y de los pilotos que estén dispuestos a pagar por su una plaza en F1, en definitiva creo que sobrevivir lo más posible en vez de competir dado su limitado número de recursos y si alguna vez consiguen puntuar será como un victoria para ellos, o sea como pasaba con los viejos Minardi, Midland, Jordan, etc...
También dijo en su momento que la F1 no podía depender de los constructores, que estaban en la F1 de paso. Un ejemplo claro creo que es BMW, tras su fracaso en su asociación Williams decidió coger el todo por los cuernos y en un ambicioso plan de 5 años intentaría llegar a ser campeón del mundo. Lo cierto es que casi lo consigue en 2008 pero su cabezonería en los planes establecidos le privó de la lucha por el título, su objetivo era conseguir la primera victoria y la consiguió en Canadá 2008 tras el choque Hamilton y Raikkonen en el pit lane. Os dejo la crónica y los vídeos por si tenéis curiosidad e volver a verlos.
Pero lo de BMW era una salida anunciada, de acuerdo que la crisis ha afectado pero si BMW hubiera ganado habría cumplido el objetivo y también se habría retirado de la F1.
En el periodo de un año hemos visto como Honda, BMW y Toyota han abandonado la F1. Ya sólo quedan 3 constructores en F1, Ferrari, McLaren y Renault y la presencia de este último no es nada segura.
La F1 no puede depender de los constructores y la medida de introducir nuevos equipos en mi opinión ha sido buena, pero no creo que los 3 nuevos equipos vayan a sobrevivir más de un año, alguno tendrá problemas económicos y es probable que desaparezca. El problema de la F1 ahora no es entrar, el problema es mantenerte y en la F1 no hay milagros.
El objetivo de la mayoría de los equipos nuevos tiene que ser conseguir dinero a partir de los patrocinadores y de los pilotos que estén dispuestos a pagar por su una plaza en F1, en definitiva creo que sobrevivir lo más posible en vez de competir dado su limitado número de recursos y si alguna vez consiguen puntuar será como un victoria para ellos, o sea como pasaba con los viejos Minardi, Midland, Jordan, etc...
miércoles, 4 de noviembre de 2009
Segunda sorpresa de la pretemporada: Toyota deja la F1
Tal y como ocurriera con Honda la temporada pasada, la japonés Toyota deja la F1 y Sauber se convierte en el 13º equipo.
Todo el mundo lo daba casi por hecho y la no renovación de Trulli y los rumores del fichaje de Glock por Renault no hacían prever nada bueno en Toyota.
También el hecho de que Williams eligiera el viejo motor Cosworth por el potente Toyota tampoco daba señales positivas de que Toyota se fuera a quedar en F1.
Lo que me descolocó un poco fue el intento de fichaje de Raikkonen , ya que no es muy lógico fichar al piloto que más cobra de la parrilla cuando estas en plena crisis, pero como hemos visto parece que sólo fueron rumores o no se llegó a buen puerto.
Consecuencias:
La primera y más importante que Sauber entra a formar parte de la F1 con el nombre de QadBak. Veremos que papel ocupa Piter Sauber , si ocupa alguno.
Según he leído por ahí el Equipo Malayo Lotus ha sido el que compró la parte de BMW, de hecho su patrocinador principal será Petronas , y QadBak lo que ha comprado es la parte de Sauber. No sé como estará esto actualmente pero si es así ninguno de los dos equipos parte con todo lo necesario para crear un coche desde cero. Mucho trabajo les espera a los dos equipos nuevos, esperaremos acontecimientos.
Trulli está en el mercado y se rumoreaba que su opción puede ser la propia Lotus.
Lo mismo pasa con Heidfeld que podría quedarse en el nuevo equipo QadBak.
Y que va a ser de Kovayashi que ha hecho dos carreras impresionantes, sobre todo esta segunda. Es un piloto con superlicencia y con experiencia y creo que por lo menos una plaza de probador tendrá en algún equipo pero podría también estar en alguna de las listas de los equipos nuevos. Lo que tiene en contra es que no aporta ningún patrocinio y los equipos nuevos necesitan dinerito fresco.
También he leído que Renault podría pensarse seriamente el seguir en F1 después de este anuncio y más después de su crisis interna, la fuga de patrocinadores y la marcha de Alonso. El hecho de haber fichado a Kubica da la sensación de que Renault seguirá en F1 por lo menos en 2010 pero no me atrevería a asegurarlo todavía.
Por último una duda que me asalta: ¿Podría comprar un equipo Toyota F1 y así su plaza para 2010?. Yo creo que sí pero ¿quién?.
La verdad es que esto está más interesante que cuando los coches están en pista.
Todo el mundo lo daba casi por hecho y la no renovación de Trulli y los rumores del fichaje de Glock por Renault no hacían prever nada bueno en Toyota.
También el hecho de que Williams eligiera el viejo motor Cosworth por el potente Toyota tampoco daba señales positivas de que Toyota se fuera a quedar en F1.
Lo que me descolocó un poco fue el intento de fichaje de Raikkonen , ya que no es muy lógico fichar al piloto que más cobra de la parrilla cuando estas en plena crisis, pero como hemos visto parece que sólo fueron rumores o no se llegó a buen puerto.
Consecuencias:
La primera y más importante que Sauber entra a formar parte de la F1 con el nombre de QadBak. Veremos que papel ocupa Piter Sauber , si ocupa alguno.
Según he leído por ahí el Equipo Malayo Lotus ha sido el que compró la parte de BMW, de hecho su patrocinador principal será Petronas , y QadBak lo que ha comprado es la parte de Sauber. No sé como estará esto actualmente pero si es así ninguno de los dos equipos parte con todo lo necesario para crear un coche desde cero. Mucho trabajo les espera a los dos equipos nuevos, esperaremos acontecimientos.
Trulli está en el mercado y se rumoreaba que su opción puede ser la propia Lotus.
Lo mismo pasa con Heidfeld que podría quedarse en el nuevo equipo QadBak.
Y que va a ser de Kovayashi que ha hecho dos carreras impresionantes, sobre todo esta segunda. Es un piloto con superlicencia y con experiencia y creo que por lo menos una plaza de probador tendrá en algún equipo pero podría también estar en alguna de las listas de los equipos nuevos. Lo que tiene en contra es que no aporta ningún patrocinio y los equipos nuevos necesitan dinerito fresco.
También he leído que Renault podría pensarse seriamente el seguir en F1 después de este anuncio y más después de su crisis interna, la fuga de patrocinadores y la marcha de Alonso. El hecho de haber fichado a Kubica da la sensación de que Renault seguirá en F1 por lo menos en 2010 pero no me atrevería a asegurarlo todavía.
Por último una duda que me asalta: ¿Podría comprar un equipo Toyota F1 y así su plaza para 2010?. Yo creo que sí pero ¿quién?.
La verdad es que esto está más interesante que cuando los coches están en pista.
martes, 3 de noviembre de 2009
Primera sorpresa de la pretemporada: Bridgestone lo deja después de 2010 tras 13 años en F1 (Actualizado)
Primera sorpresa de la pretemporada: Bridgestone lo deja después de 2010 tras 13 años en F1.
Creo que la pretemporada 2010 va ser mucho más divertida que la propia temporada 2009.
La primera de las sorpresas a llegado, Bridgestone abandonará la F1 al terminar la temporada 2010. Todos los medios apuntan a que es una decisión debida a la crisis económica y las declaraciones de los responsables de la firma japonesa han sido las siguientes:
"la evolución del ambiente de los negocios".
La "necesidad de redirigir sus recursos",hacia la investigación y el desarrollo.
"El entorno de los negocios está sufriendo grandes cambios".
"Debemos concentrar nuestros recursos en los sectores estratégicos y la renovación tecnológica"
A mi me parece un poco extraño porque no creo que Bridgestone pierda dinero suministrando neumáticos a la F1 y su prestigio como marca no se ve disminuido, es más diría que es bueno al ser suministrador de esta campeonato tan importante.
Bridgestone ya expresó tener problemas para fabricar un neumático trasero más ancho pero no tenía problemas para hacer uno delantero más estrecho:
"Ahora hemos propuesto un neumáticos delantero mucho más estrecho. Un neumático trasero más ancho sería mucho más caro porque tendríamos que revisar la maquinaria y otras cosas; en 1997 ya tuvimos unas gomas delanteras más estrechas sí que ya tenemos las máquinas para hacer eso".
Supongo que la principal razón es que en Japón las cosas no van bien y quizás sea un problema más de imagen en su propio país donde parece que la crisis ha afectado de lleno.
Actualización:
vía elcomerciodigital.com me hago eco de su noticia publicada:
Bridgestone se retirará a finales de la próxima temporada después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, lo que le hizo incurrir en una pérdida neta de 289 millones en el primer semestre del año.
Alternativas:
Michelin siempre ha creído en la competencia y no creo que se presente como proveedor si sólo hay una marca en la lucha.
Pirelli, la marca italina ha sonado en algún medio pero ello ya lo han negado el que estén interesados en entra en F1. "Pirelli prefiere desarrollar neumáticos para carreras que también puedan ser utilizados la carretera", por la gente normal.
Goodyear, la marca americana podría estar interesada ahora que hay un equipo de Estados Unidos pero no hay gran premio norteamericano y eso puede ser un problema.
¿Alguien conoce alguna otra opción?, de todas formas no creo que haya problemas para que haya un suministrador en 2010.
Esta es la primera de las sorpresas y supongo que alguna más vendrá, con algún fichaje interesante (¿que tal una mujer en F1?) o algún equipo que también lo deje.
Como siempre esperaremos acontecimientos.
Creo que la pretemporada 2010 va ser mucho más divertida que la propia temporada 2009.
La primera de las sorpresas a llegado, Bridgestone abandonará la F1 al terminar la temporada 2010. Todos los medios apuntan a que es una decisión debida a la crisis económica y las declaraciones de los responsables de la firma japonesa han sido las siguientes:
"la evolución del ambiente de los negocios".
La "necesidad de redirigir sus recursos",hacia la investigación y el desarrollo.
"El entorno de los negocios está sufriendo grandes cambios".
"Debemos concentrar nuestros recursos en los sectores estratégicos y la renovación tecnológica"
A mi me parece un poco extraño porque no creo que Bridgestone pierda dinero suministrando neumáticos a la F1 y su prestigio como marca no se ve disminuido, es más diría que es bueno al ser suministrador de esta campeonato tan importante.
Bridgestone ya expresó tener problemas para fabricar un neumático trasero más ancho pero no tenía problemas para hacer uno delantero más estrecho:
"Ahora hemos propuesto un neumáticos delantero mucho más estrecho. Un neumático trasero más ancho sería mucho más caro porque tendríamos que revisar la maquinaria y otras cosas; en 1997 ya tuvimos unas gomas delanteras más estrechas sí que ya tenemos las máquinas para hacer eso".
Supongo que la principal razón es que en Japón las cosas no van bien y quizás sea un problema más de imagen en su propio país donde parece que la crisis ha afectado de lleno.
Actualización:
vía elcomerciodigital.com me hago eco de su noticia publicada:
Bridgestone se retirará a finales de la próxima temporada después de recortar 900 empleos en sus plantas por la caída de la demanda de automóviles, lo que le hizo incurrir en una pérdida neta de 289 millones en el primer semestre del año.
Alternativas:
Michelin siempre ha creído en la competencia y no creo que se presente como proveedor si sólo hay una marca en la lucha.
Pirelli, la marca italina ha sonado en algún medio pero ello ya lo han negado el que estén interesados en entra en F1. "Pirelli prefiere desarrollar neumáticos para carreras que también puedan ser utilizados la carretera", por la gente normal.
Goodyear, la marca americana podría estar interesada ahora que hay un equipo de Estados Unidos pero no hay gran premio norteamericano y eso puede ser un problema.
¿Alguien conoce alguna otra opción?, de todas formas no creo que haya problemas para que haya un suministrador en 2010.
Esta es la primera de las sorpresas y supongo que alguna más vendrá, con algún fichaje interesante (¿que tal una mujer en F1?) o algún equipo que también lo deje.
Como siempre esperaremos acontecimientos.
domingo, 1 de noviembre de 2009
Gp Abu Dhabi: Vídeos de la carrera.
Por fin se ha terminado el aburrido mundial de 2009. Lo más destacado de esta carrera creo que ha sido Kovayashi que con dos carreras se ha convertido en uno de los mejores pilotos de los debutantes.
Y creo que lo más divertido ha sido el error de Alguersuari que se ha metido en los boxes de Vettel, cuando este estaba a punto de parar. Es lo que tiene estar patrocinado por el mismo equipo. Reconozco que me he reido, y el pobre Alguersuari me ha dado pena porque después en la entrevista daba la impresión de que nadie le ha contado que en los boxes que ha entrado no eran los suyos. Lo podéis ver más abajo en los vídeos.
Vettel también ha hecho un gran carrera al igual que Webber pero no ha dejado de ser aburrido. Vettel ha conseguido el subcampeonato merecidamente y este año habrá servido para saber que lo importante para luchar por el campeonato es la regularidad.
De Alonso y Renault mejor no hablar, así como de Raikkonen y Ferrari, espero que los rojos empiecen mejor el año que viene, pero también hay que destacar la gran carrera de Heidfeld que sin llamar la atención ha conseguido ganar dos posiciones y terminar 6º, con esos puntos tan valiosos BMW supera a Williams en el campeonato de constructores.
Gp Abu Dhabi 2009 - Salida. Kubica está muy hábil y recupera posiciones y Webber está a punto de perderla con Button.
Vuelta 11 - Error de Hamilton que le hace perder 8 décimas de la ventaja que llevaba.
Vuelta 18 - Hamilton y Button paran en la misma vuelta. Button es rebasado por un desatado Kovayashai que comenzaba su remontada hasta la 6º plaza.
Vuelta 19 - La tontería del fin de semana, Alguersuari con problemas entra el pit de Vettel que le tocaba repostar en esta vuelta. Afortunadamente para Vettel Jaime no se paró y los mecánicos le dijeron que continuara. Vettel sale delante de Hamilton y se pone líder.
Vuelta 20 - Hamilton abandona por un problema en sus frenos.
Lo único que ha estado interesante era la lucha de Hamilton con los Red Bull pero tras su abandono lo único interesante que quedaba era la lucha por la 3º plaza del mundial de constructores.
vuelta 30 - Kobayashi hace su única para y vuelve a la pista 12º, ya no volvería a parar y superaría a 6 pilotos, espero que este piloto esté el año que viene en pista. También vemos como Sutil destroza uno de los pivotes que impiden a los pilotos salirse del circuito.
Vuelta 31 - Kovalainen para y sale por delante de Raikkonen, en su lucha por la 3º plaza en el mundial de constructores. Pero ninguno de los dos ha conseguido terminar en los puntos.
Vuelta 33 - Sutil supera a Grosjean luchando por la 16º plaza.
Vuelta 34 - Alonso supera a un cargado Kovayashi, justo antes de la parada del español.
Vuelta 41 - Kubica y Buemi luchan por la última plaza de puntos que al final se lleva Buemi con trompo de Kubica incluido que le relega la 10º plaza.
Vuelta 52 - Fisichella con el Ferrari supera a Grosjean peleando por las últimas plazas.
Final de carrera - Button acosa a Webber por la 2º plaza en la última vuelta y está a punto de conseguirlo. Vettel gana con facilidad este primer premio de Abu Dhabi.
Felicidades a los campeones, por fin se ha terminado esta aburrida temporada.
viernes, 30 de octubre de 2009
Adiós 2009, Bienvenido 2010
Ultimo Gp de la temporada, circuito nuevo y no es urbano afortunadamente. Lo malo es que al ser nuevo tendrá unas escapatorias muy amplias, aunque he leido que hay un sector donde los muros están muy cerca, lo veremos. Lo mejor creo que siendo un circuito Tilke y no urbano veremos adelantamientos de verdad y será un circuito de alternativas y todo no estará decidido en un 80% en la calificación.
Después de este desmotivante mundial, llega lo que me parece más emocionante que es la pretemporada donde seguro vamos a ver muchas sorpresas. Seguro que veremos muchos cambios de pilotos, pilotos contrastados que llegaran a las nuevas escuderías y creo que también veremos como alguna escudería dice adiós. Creo que después de que termine la temporada llegarán estos anuncios ya que ahora no es bueno ni para ellos ni para la F1 que se sepa, y veremos que pasa con los equipos nuevos y los que esperan entrar.
Sobre los nuevos todavía hay incertidumbres después de que entraran en la F1 en unas condiciones y ahora haya otras totalmente distintas, todos a buscar dinero y patrocinadores como locos porque va a hacer falta. Y de lo que también estoy seguro es de que alguno de los equipos sólo aguantará la primera temporada, todo depende de los apoyos que reciba de patrocinadores y dinero que aporten los pilotos. O sea lo que veíamos con Minardi y Jordan en el periodo 2003-2006.
Las cosas van a cambiar para el año que viene, la calificación por fin va a ser real, sin cargas de gasolina, todos iguales, todos vacíos. Ya no veremos unas Q3 marcadas por las tácticas y las cargas de combustible y todos pelearán por la pole, por lo tanto va a ser un reto para los ingenieros hacer un coche que funcione lo mejor posible tanto descargado para hacer la pole como cargado hasta los topes para las primeras fases de la carrera.
La gente con que he hablado me cuenta que la F1 del año que viene va a ser aburrida porque no se adelantarán ni en boxes. Yo creo que será al revés, vamos a ver conceptos de tácticas totalmente diferentes, basadas en el consumo tanto de neumáticos como de combustible. Ahora el coche que pare antes en boxes no significará que al salir será más lento porque llevará 60 kilos más de gasolina, es más será más rápido porque tendrá ruedas nuevas y será muy importante salir fuera de tráfico para aprovecharlas.
También estoy seguro de que veremos a muchos quedarse sin gasolina en las últimas vueltas del gran premio por lo que creo que tendremos emoción hasta el final no como ahora que a partir de los dos tercios de la carrera está casi todo decidido.
Creo que vamos a disfrutar mucho más tanto la pretemporada como la temporada, espero que así sea.
Ya lo veremos.
Después de este desmotivante mundial, llega lo que me parece más emocionante que es la pretemporada donde seguro vamos a ver muchas sorpresas. Seguro que veremos muchos cambios de pilotos, pilotos contrastados que llegaran a las nuevas escuderías y creo que también veremos como alguna escudería dice adiós. Creo que después de que termine la temporada llegarán estos anuncios ya que ahora no es bueno ni para ellos ni para la F1 que se sepa, y veremos que pasa con los equipos nuevos y los que esperan entrar.
Sobre los nuevos todavía hay incertidumbres después de que entraran en la F1 en unas condiciones y ahora haya otras totalmente distintas, todos a buscar dinero y patrocinadores como locos porque va a hacer falta. Y de lo que también estoy seguro es de que alguno de los equipos sólo aguantará la primera temporada, todo depende de los apoyos que reciba de patrocinadores y dinero que aporten los pilotos. O sea lo que veíamos con Minardi y Jordan en el periodo 2003-2006.
Las cosas van a cambiar para el año que viene, la calificación por fin va a ser real, sin cargas de gasolina, todos iguales, todos vacíos. Ya no veremos unas Q3 marcadas por las tácticas y las cargas de combustible y todos pelearán por la pole, por lo tanto va a ser un reto para los ingenieros hacer un coche que funcione lo mejor posible tanto descargado para hacer la pole como cargado hasta los topes para las primeras fases de la carrera.
La gente con que he hablado me cuenta que la F1 del año que viene va a ser aburrida porque no se adelantarán ni en boxes. Yo creo que será al revés, vamos a ver conceptos de tácticas totalmente diferentes, basadas en el consumo tanto de neumáticos como de combustible. Ahora el coche que pare antes en boxes no significará que al salir será más lento porque llevará 60 kilos más de gasolina, es más será más rápido porque tendrá ruedas nuevas y será muy importante salir fuera de tráfico para aprovecharlas.
También estoy seguro de que veremos a muchos quedarse sin gasolina en las últimas vueltas del gran premio por lo que creo que tendremos emoción hasta el final no como ahora que a partir de los dos tercios de la carrera está casi todo decidido.
Creo que vamos a disfrutar mucho más tanto la pretemporada como la temporada, espero que así sea.
Ya lo veremos.
martes, 20 de octubre de 2009
Gp Brasil 2009: Vídeos de la carrera e impresiones: Button campeón del mundo.
Siento actualizar tan tarde pero más vale tarde que nunca.
Por fin Button ha conseguido su título, a Rubens Barrichello le ha perseguido la mala suerte y un sospechoso segundo stint que no ha sido todo lo competitivo que hubiera deseado para pelear por la victoria.
Button ha sabido sobrevivir a la salida y remontar en las primeras vueltas cuando parecía que Rubens podía acercarse al su título. Ha estado más brillante que en las últmas carreras y hemos visto su mejor versión en carrera que es donde es más fuerte.
Hamilton el mejor de 17º a 3º una grandísima carrera que demuestra lo campeón que es. Tuvo problemas en las salida y cambió su táctica llenando el tanque de combustible en la primera vuelta, no llegó a más porque estuvo mucho tiempo detrás de un lento Barrichello, Kubica también ha hecho otra grandísima carrera de 8º a 2º con un fenomenal salida y primer stint que le permitió ponerse en posición de podio.
Webber ha ganado su segunda carrera con merecimiento, Barrichello cargó poco y el safety car en las primeras vuelta hizo que tras su primera parada saliera en tráfico.
Raikkonen también lo hizo muy bien, tras su incidente en las salida cambió a la táctica de una parada y finalizó 6º. Lo más espectacular fue el incendió en su coche a caerle la gasolina encima de Kovalainen que salió de boxes con la manguera puesta.
Gp Brasil 2009 Salida: La salida más accidentada del año, Hamilton, Raikonen, Sutil, Alonso, Trulli, Kovalainen, Fisichella. La parada en boxes de Raikonen en llamas debido a la gasolina vertida por Kovalainen que se lleva la manguera puesta.
Repetición de las salida: Donde vemos con detalle los accidente de Raikkonen y principalemente el de Sutil con Trulli y Alonso.
El Safety Car se retira y Kubica y Button aprovechan para remontar, adelantando a Rosberg y Grosjean, Nakajima respectivamente. Vettel casi se sale de pista intentando pasar a Nakajima. Muchos adelantamientos en pocas vueltas varios de los pilotos no calentaron bien los neumáticos y eso se notó los más veteranos aprovecharon para adelantar a los más inexpertos.
Barrichello hace la primera parada, vuelta 21 y sale con mucho tráfico. Es superado por Vettel quizá debido a salir con la ruedas muy frias.
Vuelta 22: Button seguía remontando pelando con Kovayashi, mientras Rubens perdía tiempo pelando con Hamilton. También vemos la primera parada de Kubica que salía por delante de Barrichello.
Vuelta 24 : Button supera a Kovayashi, también vemos un bonito duelo entre los dos japoneses, Nakajima y Kovayashi. Webber realiza su primera parada que el permite superar a Rubens Barrichello lo que al final le daría el liderato.
Vuelta 29: Button para y vuelve a pista 10º
Vuelta 31: Fuerte accidente de Nakajima
Vuelta 34: Perfecto adelantamento de Button a Buemi, GENIAL!!.
Vuelta 42: 2º parada y última de Hamilton salió a pista en 9º lugar, todavía remontaría 6 plazas. Casi se sale en la calle de boxes.
Vuelta 61: Hamilton lucha con Barrichello que se cierra para no ser adelantado y toca el alerón de Hamilton con su rueda trasera derecha y esta se pincha. Barrichello tendría que parar por 3º vez a cambiar la rueda, todo está perdido.
Meta: Webber gana la carrera y Button es campeón del mundo. Massa de el banderazo a cuadros. Radio: We are the champios, we are the champions my friends. Barrichello muy deportivo saluda al campeón del mundo.
jueves, 15 de octubre de 2009
Previo Interlagos 2009: Última oportunidad para Rubens...de ganar en su país
Esta es la gran cuenta pendiente de Rubens Barrichello, nunca ha podido ganar en su país ni en su época "dorada" en Ferrari.
La vez que más cerca estuvo creo que fue en Brasil 2003 cuando iba líder se quedó sin combustible y tuvo que abandonar, una pena. Este Gp fue en el que Alonso tuvo el accidente más grave de su carrera deportiva y Fisichella consiguió su primera victoria en F1.
Os dejo el resumen de Brasil 2003:
En mi opinión, Interlagos es uno de los pocos circuitos, junto con Suzuka, y Spa donde todavía podría ocurrir algún accidente grave. Esperemos que no pase nada sobre todo si llueve.
Está corriendo en su circuito de casa y si quiere aspirar al título tiene que hacerlo muy bien en seco o en mojado.
Espero que por lo menos no se decida el título hasta Abu Dhabi. Así que que Vettel o Rubens ganen por favor.
jueves, 8 de octubre de 2009
Tres nuevos equipos en F1, tres nuevas filosofias de construcción
La FIA ha sido un cachondeo cuando decidió la entrada de los equipos Campos, Manor y USF1 para 2010 con el límite de presupuesto de 45 millones de Euros y después retirando ese límite.
Además les prometió ventajas aerodinámicas, el no tener límite de motores y poder realizar test durante la temporada.
Con todas esa ventajas lo equipos nuevos estaban encantados y confiados, pero ahora todo eso ha desaparecido después de el pulso FIA - FOTA y la amenaza de el campeonato paralelo.
¿Y ahora qué? ¿podrán sobrevivir los equipos?. Y el recién admitido Lotus ¿podrá construir el coche a tiempo para Enero y realizar las pruebas en Febrero y empezar a competir en Marzo?
Mucho me temo que es probable que el año que viene los coches de cola serán muy poco competitivos que tendrían dificultades para entrar en el 107% que funcionaba antes de cambiar el sistema de clasificación. Creo que veremos a más de un Badoer en pista el año que viene pero más por el coche que por la propia habilidad del piloto.
Por lo que dicen las noticias parece ser que Campos es el que mejor posicionado principalmente porque le ha encargado su chasis a Dallara, un experto fabricante que cumplirá los plazos, el motor ya lo tienen proporcionado por Cosworth y sólo tienen que preocuparse por conseguir pilotos y dinero, mucho dinero.
"Dallara es el único que sabe de qué habla cuando pide informaciones sobre lo que han de llevar los coches de 2010", comentan en McLaren, "el resto, muy despistados (Manor) y de los otros (USF1 y Lotus), sin noticias"
Creo que mientras haya dinero todo irá bien para Campos pero pongo en duda su capacidad de evolución ya que la fábrica de chasis no es suya y el aplicar o no los recursos no depende al 100% del fabricante español.
Respecto a los pilotos que tiene en órbita Petrov o Senna pueden traer mucho dinero de la mano de buenos patrocinadores, esperaremos acontecimientos.
De USF1 sabemos que acaba de presentar su fábrica pero no parece haya mucha actividad, los directivos opinan:
"Nuestro tiempo (para construir el coche) va de acuerdo al plan previsto, estará para finales de noviembre y lo probaremos en enero".
Pero lo interesante es que pretender tener una base europea, podría ser Epsilon. "Lo que más ve la gente, transportistas, coches y el estilo de vida de la Formula 1 es una parte muy pequeña del presupuesto total y se encuentra en nuestras instalaciones europeas, que ya os iré contando".
Su filosofía de trabajo parece ser que va a ser la tradicional de construir el chasis, pruebas de tunel del viento, Crash tests, test en pista y finalmente su primera carrera de F1.
Y Manor es el equipo que más revolucionario se presenta porque no va a utilizar tunel del viento en sus pruebas, todo este apartado estará simulado por ordenador a través de Computational Fluid Dynamics (CFD [Dinámica computacional de fluidos]).
"Estamos desarrollando la aerodinámica completamente por ordenador con el sistema CFD," declaraba Wirth, antiguo propietario del equipo Simtek Formula One. "No vamos a pasar un solo día en el túnel de viento, ni siquiera para comprobaciones.".
La apuesta es arriesgada, ahorrarán dinero y entrarán de lleno en algo que no se si muchos equipos habrán probado, llevar un diseño del ordenador directamente a la pista.
Esperaremos acontecimientos a ver cual de ellos es el mejor.
Además les prometió ventajas aerodinámicas, el no tener límite de motores y poder realizar test durante la temporada.
Con todas esa ventajas lo equipos nuevos estaban encantados y confiados, pero ahora todo eso ha desaparecido después de el pulso FIA - FOTA y la amenaza de el campeonato paralelo.
¿Y ahora qué? ¿podrán sobrevivir los equipos?. Y el recién admitido Lotus ¿podrá construir el coche a tiempo para Enero y realizar las pruebas en Febrero y empezar a competir en Marzo?
Mucho me temo que es probable que el año que viene los coches de cola serán muy poco competitivos que tendrían dificultades para entrar en el 107% que funcionaba antes de cambiar el sistema de clasificación. Creo que veremos a más de un Badoer en pista el año que viene pero más por el coche que por la propia habilidad del piloto.
Por lo que dicen las noticias parece ser que Campos es el que mejor posicionado principalmente porque le ha encargado su chasis a Dallara, un experto fabricante que cumplirá los plazos, el motor ya lo tienen proporcionado por Cosworth y sólo tienen que preocuparse por conseguir pilotos y dinero, mucho dinero.
"Dallara es el único que sabe de qué habla cuando pide informaciones sobre lo que han de llevar los coches de 2010", comentan en McLaren, "el resto, muy despistados (Manor) y de los otros (USF1 y Lotus), sin noticias"
Creo que mientras haya dinero todo irá bien para Campos pero pongo en duda su capacidad de evolución ya que la fábrica de chasis no es suya y el aplicar o no los recursos no depende al 100% del fabricante español.
Respecto a los pilotos que tiene en órbita Petrov o Senna pueden traer mucho dinero de la mano de buenos patrocinadores, esperaremos acontecimientos.
De USF1 sabemos que acaba de presentar su fábrica pero no parece haya mucha actividad, los directivos opinan:
"Nuestro tiempo (para construir el coche) va de acuerdo al plan previsto, estará para finales de noviembre y lo probaremos en enero".
Pero lo interesante es que pretender tener una base europea, podría ser Epsilon. "Lo que más ve la gente, transportistas, coches y el estilo de vida de la Formula 1 es una parte muy pequeña del presupuesto total y se encuentra en nuestras instalaciones europeas, que ya os iré contando".
Su filosofía de trabajo parece ser que va a ser la tradicional de construir el chasis, pruebas de tunel del viento, Crash tests, test en pista y finalmente su primera carrera de F1.
Y Manor es el equipo que más revolucionario se presenta porque no va a utilizar tunel del viento en sus pruebas, todo este apartado estará simulado por ordenador a través de Computational Fluid Dynamics (CFD [Dinámica computacional de fluidos]).
"Estamos desarrollando la aerodinámica completamente por ordenador con el sistema CFD," declaraba Wirth, antiguo propietario del equipo Simtek Formula One. "No vamos a pasar un solo día en el túnel de viento, ni siquiera para comprobaciones.".
La apuesta es arriesgada, ahorrarán dinero y entrarán de lleno en algo que no se si muchos equipos habrán probado, llevar un diseño del ordenador directamente a la pista.
Esperaremos acontecimientos a ver cual de ellos es el mejor.
miércoles, 7 de octubre de 2009
Vídeos curiosos de Alonso
Alonso recoge a Hamilton en el drivers parade en Japón 2009:
Alonso con unos amigos:
Alonso con unos amigos:
domingo, 4 de octubre de 2009
Gp Japón 2009: Videos y Resumen de la carrera.
Carrera un tanto aburrida a la que hemos asistido y en la que Vettel se ha paseado totalmente y ha ganado de principio a fin. Me sorprende este año que nadie domina, ni McLaren, ni Ferrri, ni Red Bull, ni siquiera Brawn que hace mucho que desaparecieron de las plazas de arriba.
Lo que más me ha sorprendido es la suerte que está teniendo Button, la salida fue lo peor ya que en la vuelta 1 Button era 11º y Barrichello 6º, y gracias a su pericia adelantó a Kubica en pista. Pero la suerte se alió con Button y en la vuelta 13 cuanto parecía que adelantar sobre todo a Kovalainen que iba muy cargado iba a ser imposible, Sutil y el finés se tocan y Button sobrepasa a los dos. Ahí estuvo la clave de la carrera en la lucha por el título mundial.
Gp Japón 2009: Salida.
Sutil y Kovalainen se tocan, Que suerte tiene Button, vuelta 13.
Sutil tras su trompo se fue para atrás en la clasificación y peleó en las últimas plazas con Grosjean.
Sutil pelea con Grosjean, vuelta 28
Tras las primeras paradas Nakajima y Luizzi peleaban por la 15 posicion.
Luizzi adelanta a Nakajima, vuelta 32
En la lucha por la 2º plaza Trulli y Hamilton protagonizaron un bonito duelo. Trulli hizo una parada más larga en el primer pit stop para superar a Hamilton en este segundo al para 1 vuelta más tarde. Gran trabajo de Toyota.
Trulli pasa a Hamilton en Boxes y obtiene la 2º plaza, vuelta 38.
Fisichella y Kovalainen luchan en boxes por la 10º plaza, ningún punto para los segundos pilotos.
Lucha Fisichella Kovalainen en boxes, vuelta 38
Parada de Barrichello que saliendo por delante de Button, poco botín para Rubens solo recuperando un punto.
2º Parada de Barrichello, mantiene la posición con Button, vuelta 42.
Los españoles poco pudieron a hacer la salida de Alonso y Alguersuari fue muy mala y poco más pudieron hacer.
Alonso pasó la primera vuelta en 16º posición y ha remontado hasta la 10º con tan sólo dos abandonos, 3 si contamos que Webber hizo 5 paradas y no luchaba por nada, adelanto 3 coches en las paradas.
La culminación de todo fue el fuerte accidente de Jaime que se lleva un mal recuerdo de Suzuka, dos accidentes graves (calificación y carrera).
Accidente de Alguersuari, sale el safety vuelta 44
Al final Kubica presionó a Button intentado adelantarle y conseguir un punto pero fue imposible.
Vettel gana la carrera
sábado, 3 de octubre de 2009
Gp Japón 2009: Calificación Caótica
Lo único que tengo claro es que Vettel saldrá primero, Trulli segundo y Hamilton 3º.
Ha sido una calificación cáotica donde ha habido salidas de pista de Buemi por dos veces, Kovalainen, Alguersuari y la más grave la de Timo Glock que al final se ha saldado sin consecuencias.
Os pongo los vídeos de las más aparatosas.
Salida de pista de Kovalainen
Accidente Jaime Algersuari.
Accidente de Timo Glock
Buemi se ha salido de pista en la Q2 y ha seguido circulando con el coche medio destrozado y muchos pilotos no han levantado el pie al ver las banderas amarillas, entre ellos Alonso y han sido sancionados.
Las sanciones han sido las siguientes:
Sutil, Barrichello, Button, Kovalainen, Buemi, Alonso y Liuzzi, sancionados con 5 posiciones en parrilla.
Por lo tanto la parrilla queda como sigue:
Ha sido una calificación cáotica donde ha habido salidas de pista de Buemi por dos veces, Kovalainen, Alguersuari y la más grave la de Timo Glock que al final se ha saldado sin consecuencias.
Os pongo los vídeos de las más aparatosas.
Salida de pista de Kovalainen
Accidente Jaime Algersuari.
Accidente de Timo Glock
Buemi se ha salido de pista en la Q2 y ha seguido circulando con el coche medio destrozado y muchos pilotos no han levantado el pie al ver las banderas amarillas, entre ellos Alonso y han sido sancionados.
Las sanciones han sido las siguientes:
Sutil, Barrichello, Button, Kovalainen, Buemi, Alonso y Liuzzi, sancionados con 5 posiciones en parrilla.
Por lo tanto la parrilla queda como sigue:
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Ferrari y Alonso por fin juntos: El principio del fin para Fernando.
La noticia por fin ha salido a la luz, Fernando Alonso ha fichado por Ferrari por los siguientes 3 años, con la opción a dos más. Y ha fichado un año antes de lo previsto por lo que se ha publicado en distintos medios.
Este sin duda es el principio del fin para Fernando, creo que esta será su última escudería igual que Michael Schumacher. No se cuanto tiempo estará en Ferrari pero espero que el máximo posible e intente superar o alcanzar por lo menos los 4 títulos de Alain Prost.
Por fin podremos disfrutar otra vez de los duelos Hamilton - Alonso y esta vez en igualdad de condiciones, aunque la vida da muchas vueltas y puede que otros como Vettel o Kubica se apunten a la fiesta.
Mucha suerte Fernando.
lunes, 28 de septiembre de 2009
Gg Singapur: Resumen y Vídeos de la carrera
El título está casi decidido, "la mala suerte" de Barrichello es increíble no sólo tiene que cambiar la caja de cambios y perder 5 plazas sino que en la parada decisiva en boxes se le para el motor del coche. A pesar de todo superó en parrilla un mediocre Button. Lo más positivo él que consiguió sobrevivir a la salida que podía ser la más complicada de las carreras que le quedan.
Hamilton el mejor, muy solido en toda la carrera y disfrutando de los circuitos ruteros como Mónaco y Singapur.
Gp Singapur 2009: Salida.
El que mejor aprovechó la salida fue Glock que aprovechó el error de Alonso y el adelantamiento de Webber por fuera de la pista que fue considerado ilegal y tuvo que dejarlos pasar, adelantó dos plazas que le llevaron al podio.
Alonso ha conseguido un brillante podio, pero no hay que olvidar que ha sido por el grave error de Rosberg al salirse en la salida del pit lane y el grave error de Vettel al sobre pasar la velocidad límite en 1,4 km/h.
Alguersuari también salió muy bien pasando del 17º a 14º y encabezando el grupo de pilotos que iban a 1 parada. La lucha en las primeras vueltas entre estos pilotos estuvo entretenida.
Vuelta 11: Lucha entre los pilotos que iban a una parada.
Rosberg fue de los primeros en para pero su error a la salida de pit lane el costé un drive throught que echó abajo su carrera.
Pit Stop de Rosberg, vuelta 18
Esa lucha entre los pilotos de atrás se rompió con el accidente de Sutil que obligó a la salida del Safety Car.
Accidente Sutil Heidfeld, sale el safety. Vuelta 21
Esta situación puso nervioso a Jaime que arruinó su carrera en la parada en Boxes llevandose por delante al Sr. de la manguera, por suerte sin consecuencias.
Pit stop de algueruari, se lleva la manguera puesta. Vuelta 22.
Los más perjudicados de la parada aparte de Jaime fueron Kubica, Webber.
Mientras que los más beneficiados fueron Button, Barrichello, Kovalainen y Trulli.
Las vueltas fueron pasando y todos los coches empezaron a tener problemas de neumáticos y de frenos. Pero especialmente los de la familia Red Bull, y los Toro Rosso, los dos abandonaron después de ver el accidente de Mark que hizo estallar uno de sus frenos.
Accidente Webber, vuelta 47
Las dudas hicieron que unos pilotos entraran temiendo se un safety car, pero que nunca salió, Button arriesgó y se quedó en pista, Barrichello entró y perdió su 5º plaza, mientras que Button superó a Kovalainen y al propio Barrichello.
Button rebasa Barrichello en el pit stop
Hamilton gana la carrera
martes, 22 de septiembre de 2009
Crashgate: La FIA es un cachondeo
Si alguno no conocía como funciona la FIA que vaya aprendiendo porque esta es la FIA que ha gobernado durante toda la vida. Decisiones principalmente políticas, venganzas que se sirven en plato o frío y/o decisiones partidistas.
Espero que venga gente nueva y el señor Vatanen cambie las cosas porque sinceramente estoy muy harto de hablar tanto de política y mucho menos de las carreras.
Flavio Briatore ha sido condenado de por vida a no estar en nada relacionado con la F1, incluso la FIA a dicho que no tramitará ninguna licencia de un piloto que sea representado por él. Así que los Kubica, Webber, etc.. tendrán que buscarse la vida en otro lado.
La sanción para Flavio y Symonds ha sido merecida, a este último le esperan 5 años de inhabilitación para cualquier cargo dentro de la F1, pero estoy seguro que después volveremos a verle por el paddock. Ahora se meterá en los despachos de su fábrica de Ernstone en inglaterra.
Mientras que a Renault como fabricante y último responsable no le ha caido nada de nada encima. Claro hay que tener cuidado porque una gran sanción terminaría con Renault fuera de la F1 y eso no interesa ahora. En otros tiempos por lo menos habrían sido excluidos lo que queda de campeonato y obligados a pagar un gran multa.
Las decisiones han sido políticas cuyo objetivo principal era derrocar a Flavio, y ya se hizo con Ron Dennis de una manera más disimulada. Mosley va ha morir matando y si sólo va a quedar en pie el capo de la Ferrari, Montezemolo que es la otra cabeza visible que ha obligado a Max Mosley a no presentarse a la reelección.
Y digo que son políticas no porque no lo merecieran, porque merecen estar fuera de la F1, sino porque la FIA sabía esto desde finales del año pasado y no hecho ni dicho nada. La FIA sabía que una carrera ha sido amañada y prefieren callar, esperando el momento oportuno para sacar el escándalo y destronar a uno de sus mayores enemigos.
Viendo todo esto detenidamente da la sensación de que todo esto de la F1 y la FIA es un juguete en manos de sus dirigentes y que están jugando a las batallitas entre ellos y pensando muy poco en el público.
Menos política y más adelantamientos o por lo menos más acción en pista.
miércoles, 16 de septiembre de 2009
Lotus entra en F1 sustituyendo a BMW, Epsilon queda fuera POR AHORA.
Yo sigo insistiendo y confío en que Epsilon estará en F1 en algún momento. Creo que queda bastante claro que parece bastante difícil que sea para 2010 ya que a parte del poco tiempo que queda para tener el coche a punto, creo que la plaza que quedaba libre era las manera más fácil de entrar en F1. Pero tampoco descarto la entrada el año que viene por las opciones que expongo ahora.
A partir de ahora sólo podrán entrar cubriendo la vacante de algún equipo que se de de baja ¿Toyota?, ¿Renault?, siempre que la FIA lo permita, o como se ha hecho hasta ahora comprando la plaza a algún equipo en bancarrota o que quiera salir de la F1.
Tenemos que tener en cuenta la FIA va cambiar de presidente en breve y puede cambiar todo en cualquier momento, preferiría que fuera elegido Vatanen ya que Todt puede tirar más hacia Ferrari y hacer caso a Montezemolo y poner 3 coches en pista, eso cerraría muchas puertas. El caso es que vamos a entrar en un periodo de inestabilidad y no sabemos que pasará, pero está claro que un gran porcentaje de opciones de entrar en F1 han desaparecido.
La última opción que se me ocurre es que Epsilon se asocie con otra escudería y creo que esa podría ser la opción elegida. Más concretamente Toro Rosso que dejará de pertenecer a Red Bull a final de año para ser independiente y que mejor que con el apoyo de Epsilon.
Otras opciones que se me ocurren es algún tipo de asociación con las nuevas escuderías que ya han entrado como por ejemplo USF1 que estaba muy interesada en tener una sede europea.
En fin todo son especulaciones pero a mi me aseguraron que Epsilon estará en F1, las cosas están más complicadas pero creo y espero todo lo tengan atado y que al final los veamos en F1.
Esperemos acontecimientos.
A partir de ahora sólo podrán entrar cubriendo la vacante de algún equipo que se de de baja ¿Toyota?, ¿Renault?, siempre que la FIA lo permita, o como se ha hecho hasta ahora comprando la plaza a algún equipo en bancarrota o que quiera salir de la F1.
Tenemos que tener en cuenta la FIA va cambiar de presidente en breve y puede cambiar todo en cualquier momento, preferiría que fuera elegido Vatanen ya que Todt puede tirar más hacia Ferrari y hacer caso a Montezemolo y poner 3 coches en pista, eso cerraría muchas puertas. El caso es que vamos a entrar en un periodo de inestabilidad y no sabemos que pasará, pero está claro que un gran porcentaje de opciones de entrar en F1 han desaparecido.
La última opción que se me ocurre es que Epsilon se asocie con otra escudería y creo que esa podría ser la opción elegida. Más concretamente Toro Rosso que dejará de pertenecer a Red Bull a final de año para ser independiente y que mejor que con el apoyo de Epsilon.
Otras opciones que se me ocurren es algún tipo de asociación con las nuevas escuderías que ya han entrado como por ejemplo USF1 que estaba muy interesada en tener una sede europea.
En fin todo son especulaciones pero a mi me aseguraron que Epsilon estará en F1, las cosas están más complicadas pero creo y espero todo lo tengan atado y que al final los veamos en F1.
Esperemos acontecimientos.
Briatore y Symonds abandonan Renault. La venganza de los Piquet se ha consumado.
Briatore y Symonds abandonan Renault. La venganza de los Piquet se ha consumado.
Marca acaba de publicar la noticia donde los dos máximos jefes de Renault abandonan Renault y la F1.
No se sabe todavía si les han echado o han dimitido pero creo que habrán presentado la dimisión porque como ya dije en otro artículo todo apuntaba a que algo había. Se han publicado parte de las conversaciones de radio, las telemetrías del piloto y las declaraciones de Symonds en Bélgica donde Symonds se negó a contestar a varias preguntas.
Dadas las consecuencias parece que haber un plan lo hubo y que todo estuvo preparado. ¿Y ahora que? quizás lo más fácil para Renault ahora sea desaparecer de la competición tras el descrédito sufrido y daba su poca competitividad que no le debe reportar mucho prestigio.
Además si se confirma como parece que Fernando se va Ferrari, el único valor seguro que le quedaba también se irá al final de esta temporada. Además este año va a dejar de ser suministrador de motores ya que Red Bull parece que se va a pasar a Mercedes.
Así que planteo una serie de preguntas:
¿Que va a ser de Renault? Creo de desaparecerá y dejará otra plaza vacante en la F1.
¿Sabia Fernando algo del Singapur-Gate? Espero que no pero seguro que es la primera pregunta que le van a hacer en cuanto puedan lo periodistas.
¿Que será de Briatore y Symonds? Creo que tienen suficiente dinero para jubilarse sin problemas y no le están haciendo mucho bien a la F1 con estas acciones, creo que mejor están fuera ¿no creéis?.
¿Y sobre los Piquet? Lo que creo es que o llevan un buen patrocinador o montan ellos su propio equipo pero sino me parece imposible que Nelson Piquet Jr. vuelva a pilotar un F1 después de lo visto.
Marca acaba de publicar la noticia donde los dos máximos jefes de Renault abandonan Renault y la F1.
No se sabe todavía si les han echado o han dimitido pero creo que habrán presentado la dimisión porque como ya dije en otro artículo todo apuntaba a que algo había. Se han publicado parte de las conversaciones de radio, las telemetrías del piloto y las declaraciones de Symonds en Bélgica donde Symonds se negó a contestar a varias preguntas.
Dadas las consecuencias parece que haber un plan lo hubo y que todo estuvo preparado. ¿Y ahora que? quizás lo más fácil para Renault ahora sea desaparecer de la competición tras el descrédito sufrido y daba su poca competitividad que no le debe reportar mucho prestigio.
Además si se confirma como parece que Fernando se va Ferrari, el único valor seguro que le quedaba también se irá al final de esta temporada. Además este año va a dejar de ser suministrador de motores ya que Red Bull parece que se va a pasar a Mercedes.
Así que planteo una serie de preguntas:
¿Que va a ser de Renault? Creo de desaparecerá y dejará otra plaza vacante en la F1.
¿Sabia Fernando algo del Singapur-Gate? Espero que no pero seguro que es la primera pregunta que le van a hacer en cuanto puedan lo periodistas.
¿Que será de Briatore y Symonds? Creo que tienen suficiente dinero para jubilarse sin problemas y no le están haciendo mucho bien a la F1 con estas acciones, creo que mejor están fuera ¿no creéis?.
¿Y sobre los Piquet? Lo que creo es que o llevan un buen patrocinador o montan ellos su propio equipo pero sino me parece imposible que Nelson Piquet Jr. vuelva a pilotar un F1 después de lo visto.
martes, 15 de septiembre de 2009
Impresiones Italia
Como todos hemos visto el campeonato es cosa de dos, Jenson Button y Rubens Barrichello, separados por tan sólo 14 puntos.
Quedan 4 carreras, en las que Rubens tiene restar puntos en todas ellas y por lo menos en una Button no puntuar, sino el título estará decidido. Lo que más miedo me da es que en boxes se pueden decidir muchas cosas, me gustaría que Red Bull ya no estuviera al alcance de Brawn y se juegan el título rueda con rueda sin intromisión desde boxes.
Red Bull se ha diluido, parece mentira que fueran tan fuertes hace pocas carreras y en esto últimos circuitos han desaparecido, quedando por detrás incluso de Renault equipo al que superaban sin problemas.
Hamilton lo ha dado todo peleando hasta la última curva presionando a Jenson, tanto tanto que ha perdido el control en Lesmo. Sin pilotos como este que lo dan todo la F1 sería muy aburrida, bravo Lewis estoy desando verte el año que viene peleando con Fernando, flechas plateadas contra cavalinos rampantes.
Kimi como siempre discreto y terminando en el podio, no se espera menos de él, pero volviéndo a amargar la vida a Sutil que por fin consigue esos puntos tan deseados. Felicidades Force India porque ha conseguido tener un gran coche en circuitos de baja carga aerodinámica. Veremos que pasa ahora en los de alta como Singapur y Abu Dabhi y media como Suzuka, pero en China tienen que volver a estar arriba.
Fisichella ha cumplido su sueño pero quizás con el Force India hubiera estado mucho más arriba, su objetivo llegar al podio con Ferrari en las 4 carrera que restan y si consigue una victoria será su mayor logro y habrá acertado con el cambio.
Alonso hizo lo que pudo, el coche no corria más y la sexta era lo mejor a lo que podía optar, mala salida donde perdió dos plazas que recuperó a lo largo de las dos primeras vueltas, fue lo mejor de su actuación. El año que viene más y mejor.
Lo siento mucho por Heikki Kovalainen pero le va a quitar su sitio en Mclaren para el año que viene, al igual que el año pasado no está dando la talla y su 6º plaza partiendo 4º así lo demuestra, quedando por detrás de un inferior Renault.
Heidfeld sigue sacando petroleo de su BMW y ha conseguido dos valiosos puntos para seguir revalorizando su equipo de cara a una futura venta del mismo.
Vettel, aun le falta para optar al título no se recuperó de su mala salida y se quedó muy retrasado, un punto para él en su lucha contra Webber porque el título ya está imposible.
Liuzzi gran actuación mientras su coche estuvo en pista, competitivo desde el primer momento no como Badoer. Pueder dar alegrías a Force India en las pocas carreras que quedan. Estuvo peleando muy bravo en la zona de puntos.
Alguersuari no lo seguí a fondo pero ha tenido muchos problemas mecánicos todo el fin de semana, tiene que terminar carreras para aprender lo más posible. Lo mismo podemos decir de Grosjean.
Por último ¿alguien sabe algo de Toyota? desaparecidos en combate.
Quedan 4 carreras, en las que Rubens tiene restar puntos en todas ellas y por lo menos en una Button no puntuar, sino el título estará decidido. Lo que más miedo me da es que en boxes se pueden decidir muchas cosas, me gustaría que Red Bull ya no estuviera al alcance de Brawn y se juegan el título rueda con rueda sin intromisión desde boxes.
Red Bull se ha diluido, parece mentira que fueran tan fuertes hace pocas carreras y en esto últimos circuitos han desaparecido, quedando por detrás incluso de Renault equipo al que superaban sin problemas.
Hamilton lo ha dado todo peleando hasta la última curva presionando a Jenson, tanto tanto que ha perdido el control en Lesmo. Sin pilotos como este que lo dan todo la F1 sería muy aburrida, bravo Lewis estoy desando verte el año que viene peleando con Fernando, flechas plateadas contra cavalinos rampantes.
Kimi como siempre discreto y terminando en el podio, no se espera menos de él, pero volviéndo a amargar la vida a Sutil que por fin consigue esos puntos tan deseados. Felicidades Force India porque ha conseguido tener un gran coche en circuitos de baja carga aerodinámica. Veremos que pasa ahora en los de alta como Singapur y Abu Dabhi y media como Suzuka, pero en China tienen que volver a estar arriba.
Fisichella ha cumplido su sueño pero quizás con el Force India hubiera estado mucho más arriba, su objetivo llegar al podio con Ferrari en las 4 carrera que restan y si consigue una victoria será su mayor logro y habrá acertado con el cambio.
Alonso hizo lo que pudo, el coche no corria más y la sexta era lo mejor a lo que podía optar, mala salida donde perdió dos plazas que recuperó a lo largo de las dos primeras vueltas, fue lo mejor de su actuación. El año que viene más y mejor.
Lo siento mucho por Heikki Kovalainen pero le va a quitar su sitio en Mclaren para el año que viene, al igual que el año pasado no está dando la talla y su 6º plaza partiendo 4º así lo demuestra, quedando por detrás de un inferior Renault.
Heidfeld sigue sacando petroleo de su BMW y ha conseguido dos valiosos puntos para seguir revalorizando su equipo de cara a una futura venta del mismo.
Vettel, aun le falta para optar al título no se recuperó de su mala salida y se quedó muy retrasado, un punto para él en su lucha contra Webber porque el título ya está imposible.
Liuzzi gran actuación mientras su coche estuvo en pista, competitivo desde el primer momento no como Badoer. Pueder dar alegrías a Force India en las pocas carreras que quedan. Estuvo peleando muy bravo en la zona de puntos.
Alguersuari no lo seguí a fondo pero ha tenido muchos problemas mecánicos todo el fin de semana, tiene que terminar carreras para aprender lo más posible. Lo mismo podemos decir de Grosjean.
Por último ¿alguien sabe algo de Toyota? desaparecidos en combate.
domingo, 13 de septiembre de 2009
Gp Italia 2009 Vídeos
Gp Monza 2009 Vídeos:
Salida Gp Monza 2009
Accidente de Hamilton en la última vuelta. Y victoria de Rubens Barrichello.
Accidente de Fisichella en los entranamientos libres que le condicionó el resto del fin de semana. No tuvo un buen estreno con Ferrari. Fuera de los puntos.
Resumen Gp Monza 2009, podemos ver la desastrosa parada de Sutil que le ha costado el podio.
Salida Gp Monza 2009
Accidente de Hamilton en la última vuelta. Y victoria de Rubens Barrichello.
Accidente de Fisichella en los entranamientos libres que le condicionó el resto del fin de semana. No tuvo un buen estreno con Ferrari. Fuera de los puntos.
Resumen Gp Monza 2009, podemos ver la desastrosa parada de Sutil que le ha costado el podio.
jueves, 10 de septiembre de 2009
Singapur08-Gate: Renault puede ser expulsada de la F1.
Después de leer en esta web f1sa que según Piquet Pat Symonds, Piquet y Briatore hablaron antes de la carrera sobre la posibilidad del accidente y el vídeo del ensayo que hizo Piquet en la vuelta de formación, todo apunta a que Renault se enfrenta a una sanción muy seria.
Os pongo el vídeo para que veáis el ensayo en la misma curva en la que después tuvo el accidente. También podéis ver todos los vídeos de Singapur 08 en la sección de vídeos
Renault podría ser expulsada de la F1, aunque después del espionaje de McLaren a Ferrari no creo que sea expulsada pero podría sufrir una gran multa económica y un gran descrédito. Esto podría llevarle desde perder importantes patrocinadores hasta incluso pensar en la desaparición como BMW.
Alonso podría perder esa victoria y sería Nico Rosberg el que conseguiría su primera victoria y Williams también desde que Montoya ganara en Brasil 2004 en su última carrera con Williams, sino recuerdo mal.
Por otro lado y sin quitar disculpa a Renault porque lo que ha hecho es muy grave, Piquet a cavado su propia tumba en la F1. Se supone que este era un secreto interno del equipo, y ningún piloto revela este tipo de cosas. Si quiere volver a la F1 va a tener que ser con unos buenos patrocinadores debajo del brazo porque su credibilidad como piloto y persona están cuestionadas.
Suerte Nelson pero creo que te has equivocado.
Os pongo el vídeo para que veáis el ensayo en la misma curva en la que después tuvo el accidente. También podéis ver todos los vídeos de Singapur 08 en la sección de vídeos
Renault podría ser expulsada de la F1, aunque después del espionaje de McLaren a Ferrari no creo que sea expulsada pero podría sufrir una gran multa económica y un gran descrédito. Esto podría llevarle desde perder importantes patrocinadores hasta incluso pensar en la desaparición como BMW.
Alonso podría perder esa victoria y sería Nico Rosberg el que conseguiría su primera victoria y Williams también desde que Montoya ganara en Brasil 2004 en su última carrera con Williams, sino recuerdo mal.
Por otro lado y sin quitar disculpa a Renault porque lo que ha hecho es muy grave, Piquet a cavado su propia tumba en la F1. Se supone que este era un secreto interno del equipo, y ningún piloto revela este tipo de cosas. Si quiere volver a la F1 va a tener que ser con unos buenos patrocinadores debajo del brazo porque su credibilidad como piloto y persona están cuestionadas.
Suerte Nelson pero creo que te has equivocado.
lunes, 7 de septiembre de 2009
Epsilon estará en la F1
No es que me guste mucho hacer esto de lanzarme a la piscina y asumo que puedo equivocarme pero según me han contado unos contactos que tengo por el norte parece que lo de Epsilon está concretado.
No sé cuando se anunciará, espero que sea cuanto antes, no me han asegurado que se para este año pero espero que sí lo sea y tengamos al equipo de Joan Villadelprat en 2010.
En autosport leí el otro día que De la Rosa está esperando que se concrete lo de Epsilon para tomar la decisión adecuada y correcta.
Espero no equivocarme y me encartaría ver a Epsilon en 2010 con Pedro De la Rosa al volante.
Espero que no tardemos mucho en ver si es verdad o no.
viernes, 4 de septiembre de 2009
Sobre Marc Gené, Fisichella y Pedro De la Rosa
La opotunidad de Gené en Ferrari ha pasado, es hora moverse.
La oportunidad de Gené pasado pero comienza otra ya que está claro que no le van a dar su oportunidad en Ferrari. Como le pasara a Pedro al ser elegido Heikki Kovalainen como compañero de Hamilton, todas sus opciones de ser titular algún día han terminado.
Ferrari ya ha asumido el riesgo de subir a un piloto sin experiencia con Badoer y no lo va a asumir otra vez con Marc. Además ya se ha anunciado el pase de Fisichella a Ferrari como titular lo que resta de temporada y probador el año que viene cierra todas sus puerta de pilotar un Ferrari alguna vez.
Al igual que Pedro es el momento de dar el salto a la titularidad, ya que es el mejor momento de hacerse un hueco ahora que entran 3 equipos nuevos con ganas de fichar gente con experiencia, en F1.
No sé si la jugada que ha hecho Fisi es buena, puede ser pan para hoy y hambre para mañana porque si en 2010 no pilota puede que no esté contento. Todo depende de la recuperación de Felipe Massa, si no se recupera Fisichella será el titular junto a Fernando.
El que parece defenestrado es Kimi Raikkonen que ha pesar de ganar en Spa, parece que tiene los dos pies fuera de Ferrari. Se remorea que podía volver a McLaren, ¿que tal una pareja Hamilton - Raikkonen?.
Creo que esto también pone fin a cualquier especuación sobre el regreso de Schumacher creo que con Fisi como tercer piloto, Michael no volverá.
La oportunidad de Gené pasado pero comienza otra ya que está claro que no le van a dar su oportunidad en Ferrari. Como le pasara a Pedro al ser elegido Heikki Kovalainen como compañero de Hamilton, todas sus opciones de ser titular algún día han terminado.
Ferrari ya ha asumido el riesgo de subir a un piloto sin experiencia con Badoer y no lo va a asumir otra vez con Marc. Además ya se ha anunciado el pase de Fisichella a Ferrari como titular lo que resta de temporada y probador el año que viene cierra todas sus puerta de pilotar un Ferrari alguna vez.
Al igual que Pedro es el momento de dar el salto a la titularidad, ya que es el mejor momento de hacerse un hueco ahora que entran 3 equipos nuevos con ganas de fichar gente con experiencia, en F1.
No sé si la jugada que ha hecho Fisi es buena, puede ser pan para hoy y hambre para mañana porque si en 2010 no pilota puede que no esté contento. Todo depende de la recuperación de Felipe Massa, si no se recupera Fisichella será el titular junto a Fernando.
El que parece defenestrado es Kimi Raikkonen que ha pesar de ganar en Spa, parece que tiene los dos pies fuera de Ferrari. Se remorea que podía volver a McLaren, ¿que tal una pareja Hamilton - Raikkonen?.
Creo que esto también pone fin a cualquier especuación sobre el regreso de Schumacher creo que con Fisi como tercer piloto, Michael no volverá.
martes, 1 de septiembre de 2009
Breves Impresiones sobre Belgica: ¿Que le pasa a la F1?
Pues era verdad lo que le dijo Fisichella a Alonso en Valencia de que traían mejoras en el Force India de unas 5 décimas. Lo que pasa es que las mejoras mejoraban el coche en un circuito de aerodinámica pura como es Spa, un circuito de curvas rápidas. Valencia las tiene pero tiene muchas más zonas lentas.
Creo que lo principal y más destacado es el rendimiento de Giancarlo Fisichella que mereció la victoria sin duda alguna y que si no hubiera sido por el KERS, Kimi no habría ganado. Una pena la copia las tácticas de paradas hayan sido exactamente iguales para los dos coches, pero el Force India aguantó perfectamente el ritmo.
Estamos viendo cosas insólitas, McLaren pasa de no pasar ni a la Q2 a ganar y luchar por la victoria en pocas carreras. Force India que no tiene ni un punto consigue sus primeros puntos con un brillante 2º puesto, Bmw que parecía destinado a desaparecer parece que ha traido nuevos componentes y ha estado a punto de subir al podio. Mientras que Red Bull que era el rey de los circuitos de curva rápida se han visto superados por los Force India y Ferrari.
Todos los equipos están muy igualados pero que pasa con los Renault, y sobre todo los Williams que siempre están ahí pero que no acaban de conseguirlo. Quizás no ha sabido mejorar el coche en unas campos como McLaren que son especialistas en circuitos ruteros y de curvas lentas o Red Bull que lo es en curva rápida. No lo sé el caso es que no acaban de terminar. Rosberg siempre está ahí pero el pobre no pisa un podio y Alonso más de lo mismo.
Fernando más de lo mismo mala suerte o no, porque podría haber quedado fuera tras el toque con Sutil, pero el daño fue en la rueda que al hacer el pit stop fue imposible de volver a poner. La táctica era a ¿una parada? o a dos porque en el vídeo la manguera está muy poco en el coche de Fernando, quizás iba a hacer dos relevos cortos.
Ferrari bien, Kimi perfecto con el KERS adelanto en las primeras vueltas y tuvo controlada la carrera en todo momento sólo con la duda de si Fisi podría haber alargado una vuelta más su parada y haberle quitado la victoria.
Barrichello tenía que haber dado el golpe de efecto para luchar por el título pero otra mala salida, y creo que ya son 3, le relegó a la última plaza, no se que pasa en el embrague de su coche. Webber se mereció la penalización por salir de esa manera en el pit stop que le deja sin puntos y Vettel consiguió un merecido podio pero veremos si le pasa factura el sólo tener dos motores para 5 carreras.
Conclusión: Le están regalando el mundial a Button , un piloto que sólo ha conseguido 11 puntos en las últimas 5 carreras. Pensaba que aquí iba a reaccionar pero parece que no, creo que lo va a pasar mal y el título va a estar emocionante.
Por último de lo de Badoer es la caña, rodando dos segundos por vuelta más lento que el resto de pilotos creo que se ha ganado a pulso no estar en Monza, lo siento Luca. ¿Quien se subirá? Fisi o Gené. Por lo que parece Marc gené no lo hará, pero todo depende de Ferrari, Marc si conoce el coche pero Fisi no.
Ellos deciden.
¿Que pasará en Monza?
Creo que lo principal y más destacado es el rendimiento de Giancarlo Fisichella que mereció la victoria sin duda alguna y que si no hubiera sido por el KERS, Kimi no habría ganado. Una pena la copia las tácticas de paradas hayan sido exactamente iguales para los dos coches, pero el Force India aguantó perfectamente el ritmo.
Estamos viendo cosas insólitas, McLaren pasa de no pasar ni a la Q2 a ganar y luchar por la victoria en pocas carreras. Force India que no tiene ni un punto consigue sus primeros puntos con un brillante 2º puesto, Bmw que parecía destinado a desaparecer parece que ha traido nuevos componentes y ha estado a punto de subir al podio. Mientras que Red Bull que era el rey de los circuitos de curva rápida se han visto superados por los Force India y Ferrari.
Todos los equipos están muy igualados pero que pasa con los Renault, y sobre todo los Williams que siempre están ahí pero que no acaban de conseguirlo. Quizás no ha sabido mejorar el coche en unas campos como McLaren que son especialistas en circuitos ruteros y de curvas lentas o Red Bull que lo es en curva rápida. No lo sé el caso es que no acaban de terminar. Rosberg siempre está ahí pero el pobre no pisa un podio y Alonso más de lo mismo.
Fernando más de lo mismo mala suerte o no, porque podría haber quedado fuera tras el toque con Sutil, pero el daño fue en la rueda que al hacer el pit stop fue imposible de volver a poner. La táctica era a ¿una parada? o a dos porque en el vídeo la manguera está muy poco en el coche de Fernando, quizás iba a hacer dos relevos cortos.
Ferrari bien, Kimi perfecto con el KERS adelanto en las primeras vueltas y tuvo controlada la carrera en todo momento sólo con la duda de si Fisi podría haber alargado una vuelta más su parada y haberle quitado la victoria.
Barrichello tenía que haber dado el golpe de efecto para luchar por el título pero otra mala salida, y creo que ya son 3, le relegó a la última plaza, no se que pasa en el embrague de su coche. Webber se mereció la penalización por salir de esa manera en el pit stop que le deja sin puntos y Vettel consiguió un merecido podio pero veremos si le pasa factura el sólo tener dos motores para 5 carreras.
Conclusión: Le están regalando el mundial a Button , un piloto que sólo ha conseguido 11 puntos en las últimas 5 carreras. Pensaba que aquí iba a reaccionar pero parece que no, creo que lo va a pasar mal y el título va a estar emocionante.
Por último de lo de Badoer es la caña, rodando dos segundos por vuelta más lento que el resto de pilotos creo que se ha ganado a pulso no estar en Monza, lo siento Luca. ¿Quien se subirá? Fisi o Gené. Por lo que parece Marc gené no lo hará, pero todo depende de Ferrari, Marc si conoce el coche pero Fisi no.
Ellos deciden.
¿Que pasará en Monza?
domingo, 30 de agosto de 2009
Gp Belgica 2009 Vídeos.
Salida Gp Belgica 2009, Vemos el accidente donde quedan fuera Hamilton, Button, Alguersuari y Grosjean.
Barrichello pasa a Badoer
Kimi pasa a Fisichella, con ayuda del KERS
Pit Stop Alonso, alonso tiene problemas con la rueda delantera izquierda. Vemos en la repetición que el toque con Sutil de la salida ha tenido sus consecuencias.
Pit Stop Raikkonen y Fisichella.
Barrichello pasa a Badoer
Kimi pasa a Fisichella, con ayuda del KERS
Pit Stop Alonso, alonso tiene problemas con la rueda delantera izquierda. Vemos en la repetición que el toque con Sutil de la salida ha tenido sus consecuencias.
Pit Stop Raikkonen y Fisichella.
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